继北京奥运会之后，2010年上海世博会将是中国承办的又一个国际盛会。世博会将给上海物流业带来的是“伤害”还是“利好”?日前，本报记者采访了物流行业许多领导及企业界人士，希望得到求证。
“痛并快乐着”，或许恰能吻合他们此时的想法。
解开物流“纠结”
临近世博会，“交通管制”一词再次在华东地区成为热门词汇。
日前，由世博会筹办工作领导小组交通组、交通港口局等相关单位共同组织制定的《上海世博会交通保障方案》交通管控措施中提到，为确保世博的成功举办，为了世博期间全市交通的有序组织，不发生长时间、大面积的拥堵，拟采取适当的交通管控措施。
上海是长三角地区乃至全国最大的钢材集散与批发地，正当市场钢价“涨”声一片之时，这一风波带来的恐慌同时侵袭了正在“为赚钱而喜悦”的钢铁物流企业。
“近70天来，上海地区的钢材运输遭遇了相当冲击，较往常相比，有近五分之一的钢材无法按时达到指定仓库，压港现象更是接二连三的涌现出来”，上海某钢材市场负责人向现代物流报记者陈述了这一事实。
数日来，为这一问题“挠头”的还有许多沪地企业。
“本来2天内可以运输抵达的，现在可能要3天甚至更多，交通不畅极大的影响到了物流速度，引致部分企业装卸、运输等物流环节难度加大”，上海京口贸易有限公司中卷板部经理余彩兵语重心长地告诉现代物流报记者，“一定程度来看，这将势必增加企业的物流运输成本”。
但这一影响并不像我们想象中的那么可怕。
世博期间，“交通管制”不会对物流业及钢贸行业带来根本性的影响。上海复闽仓储有限公司办公室主任林怡敏在回应本报记者时称，“从总体来看，至少目前这种影响是微乎其微的”。
众多受访的钢铁流通企业代表同样表述了这一观点。上海宁金钢铁有限公司副总经理吴井泉日前告诉本报记者，即使增加点运输成本，对于从事钢铁贸易流通的企业影响也不会太大，这较世博带给我们的喜悦显得实在太渺小了。
与此同时，未来因市区施工面积的逐步减少甚至不再有新开工项目，从事运输钢材的物流企业受其冲击将更小。上海市物流协会专职副会长杨石根对本报记者表示，“我们不应过于的放大这一影响”。
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