【记者调查】

　　谁是“集体返航”幕后推手？

　　为何15架飞机数据集体丢失？

　　东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。昨日，本报记者找到证据：因大部分飞机QAR数据不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。

　　根据调查组的了解，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的，但大部分因飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。

　　在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。

　　在这21个航班中，仅有5架飞机QAR数据，1架飞机（MU5945）在巡航阶段返航，无法判断返航前风向风速。资料显示，5架保存了数据的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。

　　究竟什么是飞机的QAR数据？专业人士告诉记者，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器（黑匣子）不便于转录的缺点。记者了解到，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。

　　东航内部飞行员也告诉记者，“正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。

　　早知是人为 为何推迟7天公布？

　　东航云南分公司的行政人员佟莉（化名）昨日向记者透露，3月31日上午，18个从昆明出港的航班到达目的地后返回，引起了云南分公司负责人的震惊。“航班回来后领导立即就召开飞行员座谈会，”佟莉说，“当时就知道是‘人为因素’了。经过短暂协调后，飞行员情绪恢复正常，并很快重新执飞新的航班。”

　　“此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是‘天气原因’，那是明显在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力，并带来情绪上的波动，很怕这些飞行员作出过激的行为，最终只能选择前者。”佟莉这样解释说。

　　开豪华轿车 飞行员还在哭穷？

　　这些辞职的飞行员将流向何方？毫无疑问，有了飞机缺乏飞行员的民营航空公司是他们的第一选择。在1年前，几名飞行员在东航总部绝食抗议，引起全国轰动。最后调查结果显示，原来策划这起“绝食秀”的就是国内某民营航空公司。“在调查结果出来之前，对（民营航空）我们不作评价，”东航新闻发言人李江昨天这样告诉记者。

　　而记者昨天来到戒备森严的东航飞行员宿舍。只见大楼前偌大的空地上停满了各式各样的豪华轿车，奔驰、奥迪、雅阁随处可见，“这些都是分公司领导、飞行员和空乘的私家车，说他们（飞行员）没钱，谁都不会信。”一工作人员告诉记者。

（编辑：苏霏）