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特斯拉正在研发可续航1000公里的动力电池并在欧洲推出小型EV

2020-11-29 07:10:57

据国外媒体报道,埃隆·马斯克在欧洲电池大会上接受采访时表示,特斯拉正努力为包括半卡Semi在内的未来车型研发可支持621英里(约合1000公里)续航的电池。该公司未来还将在欧洲设计并生产一款小型EV,甚至掀背车以进一步开发欧洲市场。对于潜在的电动汽车消费者来说,续航里程仍然是一个很重要影响因素,至少特斯拉看起来已因此而受益匪浅。据埃隆·马斯克透露,该公司部分现有车型的续航里程已经超过430英里(约合692公里),而特斯拉目前正在研发一款续航可达621英里(约合1000公里)的车型。马斯克在有关该公司发展战略的视频会议上曾表示,目前的首要任务是降低车辆的成本,这包括增加电池能源密度,这样才能够开发出人人都买得起的电动汽车。特斯拉这项发展战略的重点是欧洲市场。马斯克表示,特斯拉的长期目标是降低电池组每千瓦时的成本。业内专家认为,电池组成本在降至每千瓦时100美元时,将推动电动汽车的成本接近汽油动力汽车的水平。特斯拉还建立了自己的动力总成,与其他使用来自外部供应商零部件的汽车制造商相比,这可能会在一定程度上为特斯拉带来竞争优势。早在特斯拉电池日活动上,马斯克曾表示将推出一款价值2.5万美元的电动汽车。制造更小的汽车也是该公司在欧洲市场考虑的选项。马斯克指出,出于车型尺寸问题,Model X实际上在柏林很难找到停车位。马斯克表示,在欧洲推出一款小型车,甚至掀背车非常有意义。虽然这并不意味着掀背车肯定会来到欧洲市场,但至少特斯拉正在考虑这种可能性。如果特斯拉忠粉们不停在推特上@马斯克,也许热门掀背车也会登陆美国市场。与此同时,马斯克明确表示,随着时间的推移,重型卡车(Semi)的续航将达到621英里(约合1000公里)。马斯克还强调,497英里(约合800公里)的续航实际上很容易实现,卡车的载重预计将达到40吨。因此,特斯拉认为这将对货运公司极具吸引力。众所周知,续航里程依赖于高密度电池组。要做到这一点就需要更大的电池,而这无疑将增加重量。马斯克指出,这些卡车最初将不得不增加1吨的电池自重才能达到续航目标。换句话说,Semi的载重与柴油卡车相比仅仅减少了1吨而已。并且从长远来看,特斯拉有信心做到与柴油卡车持平,不再减少载货重量。文章来源:新浪汽车

转载:贤集网-电气传播

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