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智能时代的公交车应该是什么样的?深兰科技推出的熊猫智能公交给出答案

2020-11-22 07:10:55

随着5G网络的普及,智能汽车的时代离我们越来越近!在自动驾驶小车赛道上,百度、特斯拉等已走在前列,那么,智能时代的公交车应该是什么样的?深兰科技推出的熊猫智能公交给了一个答案,不仅实现了AI智能驾驶,还有手脉支付、无人零售等功能。
今年2月,发改委、工信部、交通运输部等多部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》;11月初,工信部也出台了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。可以预见,自动驾驶将是一片无限广阔的蓝海市场。而作为城市交通的重要组成部分,巴士、公交等客用大车,也是这片蓝海市场中不可忽视的一环。
深兰科技认为,技术红利会与更长远的场景相结合,实现落地的商业化价值,重塑智能城市公共出行新生态,打造人工智能城市下的新型移动生活空间。此前,深兰科技推出豪华型高配AI客车——熊猫智能公交车,这是AI企业在大车自动驾驶上的一次突破和创新。并且,熊猫公交已经相继获得广州、上海、武汉等多地的自动驾驶测试牌照,还拿到了全球首张商用牌照,并在前不久中标上海久事,这将极大地加快熊猫智能公交的商业化落地速度。
提起自动驾驶,人们往往想到百度、特斯拉。目前在国内,百度的Apollo自动驾驶乘用车处于领先。
Apollo没有了自动驾驶车从前的臃肿,将各种传感器,激光雷达、毫米波雷达等完善地集成在量产车上,无需二次改造,就能帮助无人车控制、决策、躲避障碍等。这款前装量产自动驾驶车是百度和一汽合作研发。目前,在长沙、沧州、重庆、北京等多个地区都可以打到这样的自动驾驶车,不再需要预约、提前审核,已经累计有10万人体验过。在长沙等地方,任何人只要一个App就可以打到这种车。而实际上,与人们日常生活场景更接近的公交车、巴士,也同样有自动化和智能化的需求。
宇通作为国内传统公交行业的领头羊,很早就开始了自动驾驶客车的探索。2019年3月,宇通自动驾驶客车亮相博鳌亚洲论坛,官方宣称自动驾驶水平达到了L4级。宇通客车的工程师也表示,该车已经具备了智能交互、自主巡航、自主避障、跟车以及行人检测等功能,达到了较高水平的自动驾驶。
宇通自研的这款自动驾驶巴士,配备了360°环视摄像头,对周围环境的感知能力极强,在决策和执行层面也经过了大量的测试,还通过冗余设计和云端互动来保障安全,完成了自动驾驶的标准配置。目前,宇通的自动驾驶巴士已经在宇通厂区、个别景区等封闭或半开放道路上示范运营,开启了自动驾驶的商用化试水。金龙客车同样也在尝试,金龙采取的方案是跟百度Apollo合作,没有完全自研。
金龙阿波龙是中国首款L4级自动驾驶电动巴士,整车没有方向盘、制动和驱动踏板,是完全按照L4自动驾驶定义来设计的,完全是一个新形态的智能汽车产品,这样的设计有好处也有缺点。去掉了方向盘等传统结构,会让车内的空间更大,整套自动驾驶的摄像头、雷达等实现了前装,整车的一致性更好,制造过程还节省成本,可一旦遇到复杂路况机器无法决策就宕机了,人类司机也无法介入。
现在大多数的自动巴士都达到了自动驾驶的标配,各种先进的传感器已经相对成熟,其感知能力、决策和执行方面的算法也都日臻完善。不过,从整个生命周期来看,传感器和车载计算设备成本一直居高不下,让自动驾驶的成本也大大增加。而且,即使自动驾驶没了司机,能省下40%的运营成本,也难以弥补制造阶段的高投入。对此,深兰独辟蹊径,将许多AI增值服务比如智慧零售、精准广告营销集成到了整车设计当中。这也意味着,深兰科技不是用AI技术对传统的公交“小修小补”,而是为行业提供一整套的AI解决方案。
据悉,熊猫公交搭载独创的手脉识别技术,上车时无需接触即可采集皮肤以下3毫米处内部活体特征,近红外光拍摄到手脉后,通过算法匹配和识别手掌部位内部唯一DNA生物特征值完成身份认证,上车扫手就能自动扣费。手脉支付不同于刷脸等支付方式,因为是活体的,无法被轻易复制,出门也不会忘带了。
另外,行业内最关心的当属安全问题。比起传统司机只有一双眼睛,熊猫公交上遍布着许多高性能传感器“眼睛”:摄像头、雷达、GPS等,它们观察周围的环境,再将观察到的数据传回“大脑”。通过一系列先进的AI算法识别、感应周围环境,自主规划路径,避让行人、障碍物等,实现公交车自主制动和运行。另外,除了配有安全员,熊猫公交的智能驾驶系统配备了两个特有的功能,驾驶安全监控和乘客行为异常检测。
“熊猫”还集成了一个智能无人零售系统,通过AI摄像头结合各种深度学习算法,实现了商品的无人贩售和扫手支付,帮乘客节省外出购物的时间。
此外,车内还搭载了15块座椅显示屏,乘客可以定制化自选内容,打发枯燥的时间,同时前后还有7块大屏,根据乘客的阅读习惯完成自动画像,精准推送所需的信息,为公交运营创造额外价值。熊猫公交要提供的不仅是一种新颖的公共出行方式,还要让乘客体验到更智慧的生活,支付、安全、娱乐。
随着5G网络的普及和车联网技术的发展,自动驾驶汽车将有更广泛的应用场景。数据显示,到2025年,中国汽车市场的自动驾驶渗透率将接近80%,没有自动驾驶功能的汽车大部分将会被淘汰。可以预见,自动驾驶将会越来越多地出现在人们的生活中。
熊猫智能无人驾驶公交车,何时驶上上海街头?
近日,长宁企业深兰科技研发的熊猫智能公交在深圳坪山区深兰科技-深智联自动驾驶巴士示范线路投入使用。目前,正在上海作开放道路自动驾驶里程测试的熊猫智能公交车距离正式投入使用还远吗?
据悉,今年5月,智能熊猫公交车获得由深圳市交通运输局、深圳智能网联汽车道路测试联席工作小组颁发的深圳网联汽车道路测试牌照,并顺利通过公测。
目前,熊猫公交在深圳坪山高铁站至坪山生物医药加速器路段运行。工作日每日两班,深圳市民在发车地点扫码“熊猫智行”小程序即可免费预约搭乘。
熊猫公交周身嵌置了6大类型、数十个高精度高性能的精密传感器,这些传感器能够让熊猫公交实现“火眼金睛”,它们可以全方位地融合感知路面状况,自主精准识别行车、行人、动物等各种类型的交通参与者和不同状况下的道路环境。
同时,由深兰自主开发的高性能人工智能算法,成为了熊猫仔的“大脑”。车辆行驶过程中,“大脑”可以飞速运转,自主完成判断、决策、规划和控制车辆等一系列操作流程。凭借这些前沿“黑科技”,熊猫仔最终实现了精确识别、感应环境、自主规划路径、避让行人、障碍物等一系列自动驾驶功能。同时,它还是一辆纯电力新能源汽车,以磷酸铁锂电池为驱动,续航能力达250公里。
车内也满是“黑科技”。除了普通公交上的常规功能服务设施外,熊猫仔上还设置了“手脉识别系统”,正式启用后,大家就能实现“刷手乘车”。
每个座椅背后都有背部显示屏,大家可以自选多媒体内容观赏。该系统可以通过屏幕摄像头精准识别和分析广告收看行为,例如乘客性别、年龄及观看时长、频率、关注内容等,并自主分析完成用户画像,为后续广告投放的精准营销打下基础。
抬头环视,车内的摄像头正在全方位识别分析车内正在发生的各种异常行为。偷窃、吸烟、跌倒等行为通通可以被监测到,系统会记录行为实施者的体貌特征,后台即时播报预警,以便安全员及时处理各种状况并提供帮助。
不仅如此,熊猫仔还特别设计了轮椅搭乘通道,为各类人群提供出行便利,自动贩卖机、语音交互等多项便民功能日后也将陆续上线,处处展现人文关怀。
一位体验者表示:“熊猫仔浑身都是宝,除了感叹它的可爱,它满满的‘黑科技’也吸引着我。”另一位则表示,车在行驶过程中几乎感受不到颠簸和急刹,既可以欣赏沿途美景,又能体验车内各种智能服务,真切感受到人工智能服务民生。
看到这里,粉丝们肯定会有疑问:深圳的熊猫公交车正式上路运营了,上海的还会远吗?
据悉,熊猫智能公交车于2019年8月获得上海市首张智能网联客车牌照,也是上海市首次进行V2X网联测试并通过的智能网联客车车辆。目前,正在国家智能网联汽车(上海)试点示范区做开放道路自动驾驶里程测试。
深兰科技相关负责人告诉记者,熊猫智能公交车正在申请上海市智能网联客车示范应用,一旦申请成功,将开放载人试乘,智能驾驶公交车正式落地上海的步伐更快了。
来源:光明网永文、上海长宁
转载:贤集网-至此终年

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