汽车点火系统的组成、分类和使用注意事项

点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分,一般来讲,由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成,是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000——30000V）,使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。下面,小编就来为大家介绍一下汽车点火系统的组成、分类以及使用时的注意事项。
点火系统组成
1.电源
这里的电源指的是发动机或者是蓄电池,它的作用是给点火系统提供低压直流电源,所提供的电压一般是12伏。
2.点火线圈
它的作用是吧12伏的电压电转变为20KV作用的高压电,它的结构和自耦变压器很像,所以我们日常也称它为变压器。
3.分电器
分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构等组成的。现在我们看到的大部分的发动机的点火系统都是采用直接点火的方式,所以分电器已经在被逐渐淘汰。
4.点火控制器
我们也叫它点火模块,它主要起到的是开关的作用,用来控制点火系统初级电路的导通与截止。
5.火花塞
它的作用是把高压电引入气缸燃烧室,来产生电火花点燃混合气。
6.高压线
它的作用是用来连接点火线圈、分电器及各个火花塞。
7.点火开关
它用来控制点火系统的初级电路,同时也要控制充电系统的励磁电路、启动电路及点火开关控制的所有用电设备。
汽车点火系统分类
1.传统点火系
这一种点火系是由蓄电池或者是发动机来向点火系统提供电能。用机械触点控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式自动调节机构,储能方式为电感储能。传统点火系的成本比较低,整体的构造也相对简单,是汽车使用的很早的也是比较普遍的一种点火系。但是它也存在着缺点,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要时常进行调整和维修,可靠性差。
2.电子点火系
它也是由蓄电池或者是发动机来向点火系统提供电能的。晶体管控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构,储能方式有电感储能和电容储能两种。
电子点火系的点火能量和点火电压都比较高,结构简单,节约燃油,污染小,并且在调整和维修时工作量比较小,所以被普遍使用。
电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装置两种形式。
晶体管点火装置
由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由晶体管控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻。常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。
集成电路点火装置
由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由集成电路控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻,信号发生器的种类与晶体管点火装置相同。
汽车点火系统使用注意事项
1.在对其进行检查时,首先必须要关闭点火开关
2.蓄电池要有充足电的状态,并且要连接好点火系中的各种导线,特别是搭铁一定要良好。
3.在点火系统中的部件需要更换或者更新时,要注意的是需要更新同型号的部件,这是为了避免型号混用的情况发生。还要注意不能用普通点火线圈取代专用点火线圈。
4.当你需要在车上进行焊接工作是,要先拆除掉蓄电池接线。
5.洗车时,要避免水溅入或渗入电子器件内。
6.当我们需要判断故障的时候,不要使用刮火的方法试电。
7.发动机运转时,严禁拆卸蓄电池。
以上就是对汽车点火系统的组成、分类和使用注意事项的介绍。

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