2．物流环节过多，流通速度慢，营销渠道单一。湖南农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节： 生产者——产地市场——运销批发商——销地市场——零售商——消费者。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况等原因，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重。另农产品物流渠道单一，缺乏健全的营销网络体系，也严重制约湖南农产品走向国内或国际市场。

　　3．初级产品为主，物流成本过高，经营风险大。由于湖南省外销的农产品是以初级形态产品为主，附加值低，再加之物流组织管理及物流技术的原因，物流成本普遍偏高，而且很不稳定，运销物流成本的波动性较大；另外加上路况不良的时间成本，设卡收费等问题等都在无形中增加了物流成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。在省内经过精加工的农产品运费一般占到了价格的10％，更不要说低值低毛利的初级农产品了。

　　4．缺乏完善的农产品信息采集、加工整理和发布体系，农资和农产品物流的流向带有盲目性。长期以来，湖南各乡镇农民对市场供求信息的获取渠道单一，手段缺乏，信息滞后失真现象严重，赶不上市场变化，据统计湖南省有58.6％的批发市场不提供供求信息和价格信息。

　　5．基础设施投入不足，集疏网点管理水平低下，浪费的现象严重。一直以来，湖南在农业生产环节的增产上全力以赴，加大了农产品转化力度。但物流保鲜技术、物流加工和冷链建设等后续物流环节的基础设施投入方面，明显不足，同时，湖南农产品加工与储存设施又存在严重浪费的现象。如肉食加工，现在全省有肉食加工厂60多家，冷库近100座，有15万吨的储藏保鲜能力，一方面，受部门因素制约，许多肉联厂、冷库未能发挥优势，年加工生产不足设计规模的 l/10，另一方面，有的部门、地方为发展肉食水产加工，推进农业产业化经营，又另外建设冷库。在农产品物流集疏网点建设上，尽管有各类农副产品市场976个，其中年交易额过亿元的专业批发市场49个，现货成交金额150多亿元，并一些市场办出了特色，在活跃农产品流通中发挥了重要作用，形成了覆盖几个省的绿色通道，但由于网点布局上的原因，有些农产品市场有场无市。

　　三．湖南农产品加工与物流协同发展的战略选择

　　在当今的市场经济条件下，是流通决定生产。对于农业经济发展而言，欲彻底改变了小农经济生产方式，极大程度地提高农业劳动生产率，其根本措施就是实现农产品的商品化加工与高效率的流通，商品化加工提升了农产品的附加值，高效率的流通是农业产品价值实现必然途径，而通畅的物流系统为规模化和专业化生产加工提供了支持平台与保障。以物流保证商流、促进商流和带动生产是现代农业经济发展的必然选择。从世界主要国家的农业发展过程来看，高效率的物流系统大大加快了农业生产加工商品化的步伐。在现代社会条件下，失去了物流，也就失去了农业产业化的前提和基础。为了把湖南农产品加工发展的基础优势转化为竞争优势，把“中部崛起”战略机遇转化为发展实绩，构建与农产品加工相匹配的现代物流体系应是湖南地方农业经济发展现实课题，也是湖南融入泛珠经济圈，实施中部崛起的重要战略举措。针对湖南农产品加工发展现状，可采取如下物流协同发展战略：

　　（1）要着力培育和壮大农产品物流运作主体，实现农产品加工与物流发展互动。