主持人：欢迎收看中国财经报道特别节目――寻找振兴东北突破口。自从8月初，国务院总理温家宝三度考察东北，并提出“要用新思路、新体制、新机制、新方式走出加快老工业基地振兴的新路子”之后，有关振兴东北、复兴东北的讨论日趋升温。昨天我们节目关注的是黑龙江省，今天我们把目光投向吉林省。提起吉林我们就会想起中国汽车工业的老大“一汽”，大屏幕上的这幅画面就是我国生产的一辆汽车下线的情景，如今吉林省用“一花独放”来形容的还要算是汽车工业了，但是，“一花独放”会不会是永久的呢？探寻吉林省目前存在哪些问题？吉林省的振兴之路到底该怎么走？本栏目的记者带着这一系列问题奔赴吉林省进行了一次实地探访。

　　记者的调查采访首先选取了有着吉林省老工业基地之称的吉林市，吉林市，占吉林省国有工业比重最大，仅国家“一五”期间的156个重点项目，在东北部署的58个中，吉林市就占到7个半，曾经的辉煌已成为历史，“重振东北老工业基地”将给东北、给吉林又一次承载辉煌的机遇。

　　市民：不能失去，必须要抓住，这次失去了就不容易得到了。

　　市民：给点政策，改革逐渐深入，东北还是有希望的，我们还是有希望的。

　　“振兴东北”犹如一剂强心针，正激活着东北的每一个细胞。尹先生,一家民营企业的老板,这天他的第三家旅游公司又抓紧开业大吉。

　　民营企业家尹维军：东北老工业基地的改造，我个人认为它不能单纯地工业改造而改造，它肯定要抓住各种机遇重新调整产业结构和产业布局，我们吉林是东北线上一个具有独享性旅游资源的城市，旅游资源的整合开发，我想未来恐怕发展的机会、机遇、空间都会很大。

　　的确,神秘的长白山、雾松、滑雪等一些具有独享性旅游资源将随着吉林的复兴而风采尽显，而在吉林省如今可以用 “举足轻重”来形容的还要算是汽车工业，尤其是作为中国汽车工业“老大”的“一汽”，据了解，2002年吉林省的工业产值是2000多个亿，其中长春市占了一半是1000多亿，而一个“一汽”就是800多亿，又占了长春的2/3。从工业增加值来看，2002年一汽实现242亿元，占吉林省的36%；去年我国汽车整车生产300万辆，“一汽”产销量为60万辆，“一汽”的未来5年目标是整车生产突破200万辆，吉林省也把“建设国内最大最强的汽车工业基地”作为近期的发展目标。

　　吉林省常务副省长王儒林：作为省委省政府也要举全省之力把汽车工业作大做强，汽车产业链条比较长带动作用很明显，如果汽车产出是1的话，可以带动相关产业2.5，以这样的规模拉动相关产业的发展，比如说化工方面、电子方面、钢铁方面，特别是汽车售后服务，像发达国家搞得好的，能占它利润的60%左右。

　　预计到2010年整个吉林省的汽车产业销售收入将超过4000亿元，工业增加值达1400亿元，汽车零部件配套产值占总配套比重达50%。由于“一汽”龙头的带动很多企业为“一汽”作零部件配套，而成为当地的支柱产业。这如今也算是吉林省的一大特色：配套配出的支柱产业。

　　吉林瑞宝车灯厂是一家专业生产车灯的企业，作为“一汽”卡车生产的一级零部件提供商，经过一年多的时间，已发展成为一个生产多种汽车车灯的企业，今年上半年产值超过了5000万元。

　　吉林市瑞宝车灯厂副厂长：我们在技术改造上投入1600多万，这在过去根本不敢想象，我们原来的企业大概也就2000多万，可以说是我们又建了一个这样的企业，主要投在研发能力方面及计算机软硬件的改进和工艺工装的改进。

　　在吉林市专门给“一汽”作为一级零部件提供商的生产企业有近百家，占吉林市规模工业企业总数的1/5,产值近百亿，占GDP总量的15%左右，是仅次于石化行业的第二大支柱产业。

　　吉林市副市长肖万民：因为“一汽”，包括中国几个大汽车厂，发展到一定的时候，他们要缩小配套企业的数量，要尽量实行模块化、总成化配套，要跟上它的整车发展必须整合我的资源，寻求国外零部件企业到吉林来投资、合资、独资和“一汽”配套。

　　这位一心甘愿把配角演好的市长，正在为吉林的配套争取订单。在接受我们的采访前，他刚刚从一汽回来。