当重庆与成都被国家批准设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的消息传出后，自上周一开始，四川省浙江商会秘书长刘良绪就不停地接待急于抓住商机的浙江客商。一天的访客到底有多少？他没有细数，“但一个上午不下10个。”

　　虽然目前关于成都新特区的政策和走向尚未明朗，但是浙江商人已经等不及了。正像刘良绪所说，这是新一轮商机的到来，谁先来成都，谁就能赚到钱。

　　商机

　　新特区代表市场更开放

　　虽然现在关于成都新特区的很多东西仍处于朦胧中，但在亲身经历过上海浦东新区变化的浙商薛小平看来，新特区不仅仅是一个光环，伴随着新特区的建设，将是市场的更加开放，以及赚钱的良机。

　　市场障碍破除商家受益

　　薛小平现在的身份是德阳恒达投资发展有限公司的总经理，专门做建材市场开发。之前，他在上海浦东新区成功开发了一家建材市场，获得了极大的成功。但在浦东被批准成立新特区前，他开发的建材市场生意却很惨淡。

　　因为在浦东成立新特区前，杨浦大桥及桥上的收费站是浦东和浦西区的必经之路。每过此地，车辆都要交将近30元的过路费。生意人在意成本，按照两区的距离，货车运载一次的报酬是100元，生意可观的话一天能接到3－4次生意。但核算下来，扣除高昂的过路费，以及相关的费用，最终司机获得报酬却所剩无几。因此，虽然两地相隔才7000多米，但两区之间的生意人很少往来，财流就这样被黄浦江隔断了。

　　“一看到收费站，心里就会产生隔阂。”薛小平表示，在浦东新区建立后，当地政府打破了许多市场的障碍，其中也包括了取消收费站，加速两地的市场流通，这让他所开发的建材市场也随之财源滚滚。

　　薛小平目前在德阳新建的建材市场的境地，和当初他在浦东面临的处境也有几分相似之处。去年7月，这个投资1.5亿元的建材市场在德阳城乡结合处开门迎客。但建材市场外的多条主要公路上设立的收费站，犹如一道道关卡，把他的财源挡在了外面。

　　薛小平分析，做生意不但讲究成本，还要图效率和方便。如果买主到德阳和到成都的时间和程序一样，那他们多半会选择成都，因为那里有更多的建材产品综合配套市场，而德阳的建材市场，连被看的机会都没有，何来机会。因此，若把这些关卡取消了，他预计自己在德阳建材市场的生意起码要提高三成以上。

　　5个亿瞄准基础建设

　　可以预见的是，成为新特区后，成都将加快基础设施建设，而水泥是建筑的最主要的材料。为此，浙商企业金兰强申水泥有限公司目前正在着手准备扩大生产规模。2003年该公司在川成立，年产水泥超过40万吨，目前金兰强申正在着手组建年产量为100万吨的新型干法水泥生产线，总投资将近5.2亿，地点就选在阿坝和成都交界处。

　　该公司专门负责水泥生产的厂长涂新平表示，成都被评为新特区后，为公司提供了扩大产能的机遇，今后公司的市场将主要以新特区的城市建设为主。