两难的贸易商们

　　在四部委的《通知》中，相关部门总结造成压港情况的主要原因有三：一是一些企业预期铁矿石价格仍会上涨，加快进口节奏或提前进口；二是国内铁路运能总体紧张，且今年以来保煤、油、粮食以及抗灾物资运输任务十分繁重，与此同时港口接卸能力大于铁路疏运能力，造成港口堆场积压，部分钢铁企业生产所需的铁矿石因运能不足而受到影响；三是受铁矿石、焦炭等价格近期上涨较快以及从紧的货币政策等国家一系列宏观调控政策的影响，部分小钢铁企业开工不足，贸易矿销售不畅，积压严重。

　　“事实上，如果说5月中旬以前还有贸易商对谈判后铁矿石价格上涨怀抱预期，现在则已经很少有人敢赌后市了，大多在观望，有的干脆转行，更多则是希望把已有货品赶紧出手。”13日，山东一家铁矿石贸易商负责人告诉记者。

　　然而转手出货并不那么简单，正是上述的第三点原因对贸易商们形成了上下游压力夹攻之势。上述负责人透露：“现在钢厂拿货积极性不高，最主要的是银根紧缩导致的资金紧张，还有就是钢材价格销售的不稳定，因为企业还得承受到来自焦炭的成本压力。”

　　另据知情人士透露，天津港因地理位置之故，其疏港的压力可能相较其它港口更大。“因奥运环保要求，今天起唐山很多小型钢厂都开始关停了，而他们原是消化现货矿的主力。”13日下午，该知情人士告诉记者。

　　面对两难局势，贸易商们的反应亦各有不一。天津一家国际贸易公司的经理告诉记者，他们曾在4月份时对新增铁矿石业务有很大兴趣，并且做了各方面积极的了解。但如今再度问及，该经理却对记者表示已没有这个打算：“现在挺难做的，港口又有那么多存货。”更有相当一部分贸易商除了感觉市场困难外，表示出更深层的担忧，他们很担心国家政策对终端产品出口可能进行的调整和影响，会使得铁矿石业务进一步缺乏支撑。(编辑：杨艳杰)