泛珠三角服务业合作重点领域

http://www.yidaba.com2007-10-16 11:37(来源：一大把网站)

　　综合分析产业供求状况，可以在6个领域重点推进泛珠三角服务业的合作发展。

　　1、会展业

　　会展业是新兴的朝阳产业，它不仅能够带动房地产、宾馆、旅游、商贸、金融、信息、物流等上下游产业的相应发展，对于结构调整、市场开拓、促进消费、加强合作交流、扩大产品出口、推动经济快速持续健康发展也能发挥重要作用。会展产业以其高效益、无污染和对相关产业极强的带动力已成为经济增长的重要引擎和城市经济的重要支柱。《中国及海外会展概览(2004～2005)》的资料显示：2003年中国前30大展会中有13个是在泛珠三角区域的城市举办的（广州4个，香港5个，成都2个，东莞1个，昆明1个），其中最大的三个都是在广东举行。香港是国际性的会展中心，珠三角地区以广州、深圳、东莞领衔是我国三大会展经济产业带之一，再加上泛珠三角区域其他地区的区域性会展中心如成都、南宁、昆明等，泛珠三角区域实质上是全国会展业最发达、最密集的地区之一。泛珠三角区域会展业的合作能够为地区特色产品、特色资源提供一个展示的平台，为各省提供更多的发展机会，打造会展业的区域性品牌，从而推进区域经济的进一步发展。

　　2、金融业

　　泛珠三角是我国金融总量最大的经济区，包括香港、澳门特区在内，11个成员方的各项存款余额折合人民币超过10万亿元，各项贷款余额折合人民币超过6.5万亿元。区域内既有我国东、中、西部三个不同的区域金融特征，又有“一国两制”下的三个货币区域、三种金融制度的特点。泛珠三角区域金融业发展的总体特点可以概括为金融总量大、金融制度差异大、金融发展不平衡。区域经济一体化的发展必须借助金融资本的整合功能来打造产业链、聚合产业群。当前在泛珠三角区内，金融运行还不能完全地满足泛珠三角区域经济整合所提出的客观要求。条块分割、金融发展水平不均衡、无序竞争严重、结算渠道不畅等现象还普遍存在。泛珠三角9省区2003年金融保险业区位商几乎全低于1，竞争力和专业化水平有待提高，这些问题的解决都有赖于泛珠三角地区金融业的合作与发展。泛珠三角区域的香港作为国际金融中心在金融业发展方面具有资金、人才、管理等优势，且与大陆各省在金融业合作方面已有相当基础目前香港的银行在内地共有69间分行，其中一半以上设在“泛珠”地区。香港证券市场已经成为该地区企业走向海外资本市场的首选。在过去十年，香港为“泛珠”企业融资约910亿港元，占市场融资总额9%。目前，在香港上市的“泛珠”企业共有89家，其中47家是民营企业，它们于2005年年底的市值达2178多亿港元。，今后可在CEPA制度框架下进一步推进与泛珠三角9省区金融业的合作发展。

　　3、旅游业

　　我国很多享誉中外的旅游胜地都位于泛珠三角区域内，它们空间分布各异、主题特色互有不同，每年都吸引了大量的游客。泛珠三角区域内部既有以广州、深圳、香港、澳门为代表的现代都市旅游，也有以九寨沟、黄果树、大理、西双版纳、张家界为代表的原始自然风光和特色民族风情旅游；有以韶山、井冈山为代表的红色旅游，也有以“阳光、沙滩、碧海蓝天”为特色的海南旅游，还有以“奇山、秀水、茶香”为特色的福建旅游。对泛珠三角区域丰富的旅游资源进行有效的整合完全能够打造出世界级的特色旅游区。从旅游产业的发展态势来看，无论是国内还是国际，都已从旅游资源的竞争进入到产销综合竞争阶段，以合作促发展，以合作应对竞争，成为世界各国和地区发展旅游业的重要选择。在经历了产品营销、行业营销、城市营销三个阶段后，中国旅游已经进入了区域营销阶段。区域营销有利于打破行政樊篱，实现无界限旅游从而创造更大的经济效益。旅游活动对道路、交通、通讯、食宿等具有很强的协作要求，各方的共同利益较多，一体化效益明显。在2005年举行的第二届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，文化旅游类项目占到了合同总额的16.94%。泛珠三角区域旅游业的合作，有利于充分发挥区域旅游的地理地貌、环境气候、历史人文等特色优势，实现资源共享、联合开发，共同打造世界级的旅游品牌。

　　4、环保

　　泛珠三角区域陆地面积为200.68万平方公里，占全国陆地面积的1/5以上，海域面积268.56万平方公里，占全国海域总面积的2/3以上。随着经济的发展、城市化进程的加快和人口的增加，泛珠三角区域污染问题日益突出。2004年泛珠三角9省区废污水排放量达172.7亿吨，COD排放总量504.7万吨，废污水排放量占全国排放总量的35.8%，COD排放总量占全国排放总量的37.7%。在9省区中，三分之二的省万元GDP水耗高于全国平均水平。泛珠三角区域内地9省区大多数处于我国酸雨污染的主要分布区，其中有79个城市属于国家划定的酸雨控制区，酸雨污染较为严重。泛珠三角区域pH值小于5.6的酸雨分布面积占全国酸雨面积的3/4左右。2004年，9省区二氧化硫的排放总量为688.82万吨，占全国二氧化硫排放总量的30.55%。9省区除广东、福建外，基本仍处于工业化初级阶段，资金相对紧缺，技术水平比较落后，经济增长方式以粗放型为主，这使得其未来经济发展面临着巨大的生态环境压力。利用地区间合理的经济落差进行产业转移是泛珠三角区域经济合作的重要内容，区域内经济欠发达的西部省份纷纷表达了主动接受广东辐射，承接广东产业转移的愿望。但在产业转移的过程中，首先转移到西部的很有可能是一些高污染、高能耗、低附加值的在发达地区难以为继的产业，这种资源吞噬型的产业将会使西部原本脆弱的生态环境雪上加霜，届时西部又将投入大量成本进行结构调整和环境治理。很显然，伴随着快速发展带来的环境问题已经成为制约泛珠三角区域经济进一步加快发展的重要因素。目前广东、江西、广西、湖南、贵州、云南等省区正在联合编制《珠江流域水污染防治规划》，珠江流域的水污染防治将统一规划、协调实施，这正是在泛珠框架下各省跨区域进行环保合作，贯彻科学发展观的重大举措。加强泛珠三角区域的环保合作对于实现整个区域内部经济的健康、高效、可持续增长意义重大。

　　5、物流

　　物流是连接现代生产和消费的必要环节，是商品价值得以实现的重要依托。区域内生产能力再强，如果没有发达的物流系统将货物分流到全球市场，所有生产都将是无用劳动。发达国家的发展经验表明，作为第三利润源泉的物流服务水平，是突破经济发展瓶颈，改善投资环境，提高区域综合竞争力的关键手段。泛珠三角经济圈能否顺利腾飞，与能否建设成现代化的物流体系息息相关。目前泛珠三角区域各地区之间经济来往频繁，省区间原材料、半成品、成品流动频繁，铁路运输、公路运输繁忙，运量不断攀升。泛珠三角物流量大，市场需求广阔，诱人的发展前景吸引了一批大型的物流企业相继落户。宝供、中海国际、招商局物流、中外运广东公司等物流公司都具备了较大的规模和较高的服务水准。国外物流公司如美国沃尔玛、德国西门子、丹麦马士基等也开始进入泛珠三角的物流市场，泛珠三角区域的物流业正处于良性运作之中。2005年“9+2”各方签署了《泛珠三角现代物流发展合作协议》，试图在泛珠三角区域内构建现代物流服务网络体系、市场体系、信息体系。进一步整合区域物流资源，消除交通和信息壁垒，加强各地区间物流业的合作，对泛珠三角地区区域经济一体化能够起到重要推进作用。

　　6、信息化

　　信息具有消除不确定性的功能。充分、对称的信息可以为经济决策的顺利进行提供基础条件，进而促进经济决策的优化。在区域经济一体化的发展过程中，信息化能极大地促进区域信息产生、交流、释放和传递的有序化、高效化，实现区域内部人流、物流、商流、资金流和技术流的优化组合，促进区域经济整体运行效率的提高，进而增强区域经济的综合竞争能力。泛珠三角区域经济整合效率的高低，在某种程度上取决于信息化应用领域合作发展的程度和水平。在泛珠三角区域中，由于经济实力、地理位置等差异，信息化发展水平严重不均衡，尤其是西部各省份信息化发展水平比较低下。泛珠三角区域内的广东、福建是全国的信息产品制造业中心，而香港是国际性的信息服务业中心，二者优势结合，能为区域内其他内地省份的信息化建设提供相应的软、硬件支持，进而缩小区域内的“数字鸿沟”。2004年12月在海南举行的第三届“泛珠三角区域合作”信息产业厅（局）长联席会议上，各方一致同意联合编制《泛珠三角区域信息化合作“十一五”规划》，并争取国信办和信息产业部给予指导和支持。泛珠三角区域内的信息化合作有利于利用发达地区的软、硬件优势提升欠发达地区的信息化水平，进而弥合因信息滞后而导致的经济、社会发展等方面的差距，从而真正实现共赢发展的目标。

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