“中国制造”的软肋在哪儿？

　　中国已经，或者即将成为“世界工厂”——这是许多乐观人士对中国工业化进程的乐观估计。在这种估计之外，也有一种声音，说中国现在只是“世界车间”。言外之意，中国目前主要还是搞搞来料加工，独立生产高精尖产品的能力不强，整体竞争力不高。

　　中国是“世界工厂”还是“世界车间”，名号如何并不重要。重要的是，中国制造业肯定有自己的软肋。不找到这个软肋并加以解决，中国的制造业就无法自立于世界。在中国已经加入WTO、全球化趋势愈加显著的今天，这显得尤其紧迫。

　　中国只是“加工中心”，不是“制造中心”

　　今年11月上旬，世界工程师大会在上海举行。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪在会上表示，由于制造业水平——尤其是装备制造业水平——与国际先进水平存在差距，中国现在还只是一个“加工中心”，而不是“制造中心”。

　　徐匡迪举了一个例子：美国有一个直升飞机制造公司，它的零部件来自全球各地，其中飞机尾翼是中国制造的。但是，最核心的部分——发动机、主螺旋桨和尾部发动机都是这家公司自己制造的。这家公司为什么选择中国制造尾翼？主要是中国的制造成本低，一个工人一小时的制造成本是2美元，而在美国高达30美元。飞机的研发不在中国，总装也不在中国，中国只是造了一个尾翼。

　　徐匡迪说，中国的差距是“阶段性”的。“所谓阶段性差距，就像我们是小学生，人家是中学生一样。”徐匡迪说。中国的制造业仍以低端制造业为主，产品附加值不高，仅为26.23%。作为出口大国的中国，出口物品主要是劳动密集型产品，技术含量低。与此同时，我国制造业的能耗却高出国际发达水平20%到30%。

　　中国制造：朝哪个方向努力？

　　它山之石，可以攻玉。世界先进水平就是中国制造努力的方向。首先，大力发展节约资源型、环境友好型产业；其次，改变产品档次，争取以质取胜，把信息技术嫁接到机电产品中；第三，加快培养以企业为主体的技术创新体系；第四，加速高新技术的产业化。

　　中国提升制造业必须“有所为有所不为”。“有所为”应该有一些重大专项。例如大型清洁火电、核电设备。到2020年，我国新装机容量6亿千瓦，力争国内机组占90%。去年，全球工业新增发电能力有2/3在中国，但设备90%是进口的。现在，国外大型发电设备公司都在北京跑“部”前进，为的就是争中国这块大市场。而国内企业没有与他们竞争的能力。

　　再如，新一代流程工业成套设备和装备。一个年产800万吨到1000万吨钢铁的大型钢铁企业，如果按照传统的工艺和流程，将会产生不少工业废料。而按照新的流程运行，却可以将14吨到28吨的废塑料作为添加原料，提高钢铁的质量，还可以吸收120万吨废钢。与此同时，钢厂还可以发出300万千瓦的电力，产出许多水泥。

　　此外，数字化和智能化设计、极大规模集成电路、海洋工程装备和关键技术以及清洁燃料汽车也应该是重大专项。

　　徐匡迪特别提到，中国要实行“开放式的自主创新”，创新重点是技术集成和关键技术，既要防止“拿来主义”，也没有必要一切排外。“美国制造航天飞机，也有60%到70%的零件是从国外买来的，但核心技术是自己的。”徐匡迪说。

　　2020年成为世界制造业强国

　　到2020年，中国要成为世界制造业强国。这个“强国”不是随便说说的，它有一套严格的衡量标准：首先，制造业自主创新能力大大增强；其次，制造科技整体水平达到国际先进；第三，重大装备基本都能在国内制造，成套比例大大提高；第四，高技术产业的产值提高；第五，建立以企业为主的技术创新体系。

　　到2020年，中国的制造业将占GDP的37.6%，比2002年的35.30%略为提高。产品结构中，轻纺产品比例要下降，机电制造业要从2002年的35.48%达到40%。事实上，早在1990年，美国的机电制造业占制造业整体的比例就已经达到了42.35%。

　　到那时，中国还要有一批强大的制造业集团，形成若干个类似“硅谷”的有特色、有国际知名度的制造业集中地。徐匡迪说，例如现在的长江三角洲地区，在电子产品制造上形成了一定的规模，今后应争取成为这方面的世界级制造业集中地。（赵娜 编辑）